《交通建设报》全力打造“两型”科技示范工程

发表于:2012-05-24 17:00  点击:

  作为湖南省第一条组织实施“资源节约型”和“环境友好型”的科技示范路,交通运输部第五个科技示范工程,长沙至湘潭高速公路的建设自开工以来一直备受各界关注。

       “精细管理、注重创新、节能环保不仅是我们的施工理念,更是我们不折不扣的实施举措。”项目经理宋超告诉记者。
 
       凭借这种自信和优异表现,长湘三标自开工以来,荣获了湖南省重点建设项目施工先进单位、年度目标考核A级单位、安全生产优胜单位、环境保护优胜单位、精细化施工目标考核A级等多种荣誉称号,几乎囊括了业主单位设置的全部奖项,成为全线14家施工单位中的“样板”。
 
不断创新树标杆
 
       长湘三标在进场晚、任务重、施工难度大等不利条件下,在全线第一个完成高标准的拌合站建设,第一个完成桩基混凝土的浇筑,第一个开始箱梁0号块施工……屡屡抢得先机,与他们大胆使用新技术、新工艺、新设备、新材料的“创新动作”密切相关。
 
       湘江特大桥主桥横跨湘江,地理环境复杂、来往船舶频繁,钢围堰施工是其关键控制性节点。立足于既满足于施工精度和安全性,又要缩短施工时间,项目部精心策划、科学组织,不断优化施工方案,经多次专家研讨论证及技术评审后,改变传统钢围堰施工使用多艘组拼船、大型浮吊等大型机械设备的思路,采用4台100吨和2台200吨级的液压千斤顶控制下放,实施时钢围堰下放14米仅用12小时,定位偏差小于10厘米,不仅大幅缩短了工期,而且每个围堰节约施工成本约40万元。
 
        长湘三标的主桥大跨度宽幅箱梁采用挂篮悬浇施工,但目前国内使用的挂篮大部分都存在行走困难、操作不安全等弱点,因此,项目部着眼于从设备上改良挂篮施工,以先进的工装设备保证施工工艺质量,在借鉴国外挂篮图纸的基础上,根据标段桥梁结构特点重新计算和设计,研制出一种新型液压行走挂篮。该挂篮为菱形挂篮,设计荷载350吨,最大浇筑箱梁块段尺寸5米,具有自重轻、行走快、方便落模和调模以及利于线形控制等特点,处于国内领先水平。
 
       “创新”之举引立标杆。像挂篮之类的技术创新在长湘项目无处不在。“长线台模法制作钢筋笼”、“C60高性能混凝土”、“桥梁预应力智能张拉仪”、“桥面整平技术”等等,均是长湘三标应用新技术、新工艺的亮点,也是项目部贯彻落实“两型”工程的具体体现。
 
绿色施工创品牌
 
        长湘三标进场伊始,就按照业主提出的“精细优质、资源节约、环境友好、人文和谐”工程建设目标,切实采取多种有效途径,创建和谐友好的施工环境。
 
        在资源节约方面,项目首先结合新农村建设统筹考虑,施工场地尽量少占用农民耕地,经过研究讨论,项目驻地租用当地民居,梁场、钢筋场地设在施工红线区域内,拌合站建在荒地上,这样至少节约耕地2500多平米。
 
         为方便附近居民出行和支持当地农业建设,兼顾短期与长期效益,项目部耗资30多万元对施工便道及附近的出行通道进行硬化,并将便道两侧排水沟及靠近农田的水渠统一合理规划,建立完善的排水系统,200余亩农田、50余户农民直接受益,赢得了当地政府和群众的高度赞扬。
 
        安全环保是创建优质工程的重要一环。为降低扬尘和噪音对当地居民生活的影响,防治湘江大堤的水土流失,项目部在红线内土地撒播草籽18000平米,便道两侧种植小型灌木200余棵,还原了土地植被,绿化了施工场所,减少了扬尘污染。对施工产生的泥浆、机械清洗水、生活污水,项目部均制定了专项的处理方案,并通过当地环境监测部门检测合格后向指定污水管网排放。为减少大型机械在使用过程中可能出现的油渗漏对土壤或水资源造成污染,项目部还专门购置了处理油污的吸油毡、围油栏和废料桶等器材,对油渗漏进行综合治理。
 
      “细节体现品质,细节决定成败。” 宋超说,“我们所做的一切,就是确保长湘高速成为名符其实的‘两型’科技示范工程。”
 

《交通建设报》2011年5月19日 记者 田剑 通讯员 王乾林 王辉