《中国交通报》低碳施工 乐在其中

发表于:2011-07-20 16:58  点击:

  在路桥集团国际建设股份有限公司(简称:路桥建设)兰渝铁路项目106公里的施工战线上,随处可见“节能减排从我做起”、“倡导低碳办公”、“创建绿色工程,履行社会责任”等宣传标语。自2009年7月进场以来,该项目部紧密结合自身实际,积极推行“低碳”施工,并在项目策划、制度建设、组织管控和技术创新等方面狠下工夫,成效明显,得到了业主及地方政府的充分肯定。

 
(一)
  低碳是一种态度,一种理念,也是企业管理水平的综合体现。
 
  曾家咀1号大桥原计划使用8公里外的芦溪拌和站供应混凝土,通过现场踏勘,项目部统筹安排,决定新建一条便道,将曾家咀1号桥往返芦溪拌和站的运距缩短为3.5公里,这样既解决了当地两个村1000多户村民的出行难题,受到沿线群众的高度赞扬,又降低了5辆罐车和1辆汽车吊的往返油耗,按每辆车平均日耗油30升计算,一年就可节省8万余元。
 
  大坝口嘉陵江特大桥所处位置地质复杂,且山崖陡峭,运输不便,加之周边水利枢纽等工程同时购料,导致外购材料价格倍增。经过综合考虑,项目部就地取材,利用江边卵石土进行围堰筑岛工作,此举为项目部节约投入40余万元。
 
  为真正实现“绿色兰渝”的建设目标,项目部加强对存料场的封闭存储管理,拌和站机械车辆等各种设备所产生的废油进行集中处理,减少二次污染。西河大桥、涧溪口大桥等跨河大桥施工现场建立三级过滤体系,拌和站等废水被收集到三级沉淀过滤池中,过滤后的清水用于清洗混凝土罐车或冲洗拌和站场院,经检测合格后还可用于墩身养生,最后通过排水沟排到渗水井中处理,切实避免废水排放污染环境。经统计,通过废水循环利用,路桥建设管段已开工工点每月可节水近10万立方米。
 
(二)
 
  创新是实现低碳施工的重要手段。项目部通过优化施工方案,创新施工工艺,强化成本预控,推动节能减排工作向纵深发展。
 
  李家山隧道围岩原设计采用CRD施工法,施工成本高且工序复杂,工法转化不灵活。技术人员在对隧道现场进行实地勘察后发现,该隧道出口地层单斜,倾角较缓,地质构造相对简单,围岩内无地下水渗出。经过认真分析,项目部决定将CRD施工法变更为大拱脚台阶法,该方案具有作业空间大和施工速度快等优点,有利于更好地控制结构变形和地表沉陷,并且可通过光面爆破技术降低对围岩稳定性的影响。经过设计、监理、施工和建设单位四方会审,李家山隧道洞口五级围岩变更为大拱脚台阶法。新方案可直接减少喷射混凝土689.5立方米、临时钢架67.88吨、超前小导管3276米、定位锚杆936米以及钢筋网3.43吨等,节省投入98.9万元。
 
(三)
 
  “节约使用一滴水,纯洁的是自己的精神”,“顺手拧紧一个龙头,净化的是自己的灵魂”,“一张纸曾是森林的一部分”,“不是特殊要求,办公复印纸要正反使用”项目部通过多种形式积极宣传低碳办公理念,广泛搜集节能减排小创意,并成立专家组深入各工区进行现场指导示范,引导员工从点滴做起,从自身做起。
 
  通过建立完善网络办公系统、复印纸双面复印等措施,项目部每月节约纸张和打印耗材近50%。过去项目部每月一次性纸杯平均用量近1万只,现在员工在参加会议、学习或接待检查时,统一自带水杯,外部人员改用瓷杯,纸杯用量降低了70%。3月27日晚,项目部及各分部积极响应全球性“地球一小时”活动,办公区和生活区所有灯光同时熄灭一小时。
 
  此外,项目部与各分部、工区、架子队之间层层签订节能减排责任书,明确监管措施,实行目标管理,确保人人身上有责任,努力营造“九牛爬坡,个个着力”的浓厚氛围。