“五商中交”系列评论之五:创新推动升级

发表于:2013-12-20 10:12  点击:

    回顾中国经济30年高速增长,可以看到一个基本的模式:购买国外成熟的技术甚至是过时的技术,然后依靠中国巨大市场、迅速形成新的产业。30年的发展过程中,经历了几轮主导产业更迭,基本循环是:第一,居民收入提高,市场形成;第二,国内储蓄和国外技术相结合,迅速形成新产业;第三,依托广大国内市场,企业迅速发展壮大;第四,国内市场饱和之后,企业开始向外发展,利用成本优势占领国际市场。

    从这个循环中也可以看出一个基本事实:产业升级是依靠引进技术。以前,国外的成熟技术、甚至过时技术卖给中国企业,市场都觉得很好;国外技术资源丰富,中国企业购买技术比较容易。在中国经济持续30年高增长之后,技术来源已经或者将要出现问题。以前国内外产业差距比较大,买技术很容易。现在市场对低端的过时的技术不感兴趣了,中国企业需要新技术甚至是前沿技术,这恰恰是国外公司自己正在用来占领市场、主导市场的看家本领。如果外国企业把自己正在赖以为生的技术卖给中国企业,它自己就根本失去竞争力。因此,今后中国企业购买技术越来越困难,这意味着,今后国内产业进一步升级的技术来源将出现问题,一些战略性的重要技术来源将会出现严重问题。这已经有了端倪。一个表现是,国内资金很多,但没有好项目,没有好项目的背后是没有新技术。

    购买技术的路子越走越窄,产业和产品的升级靠什么?只能靠自主研发。中国企业都要恶补自主创新这堂课,你要不补,迟早是要出问题的。企业必须下决心转向自主创新。尤其是大企业必须依靠自主创新,大企业没有自己的技术是站不住脚的,大企业站在别人的基础上是不可能长久维持的。通过产业、产品、技术升级,不断地提升企业的层次,这既是技术问题,也是战略的问题。要培育国际竞争力的大企业、大集团,什么叫国际竞争力?就是在一个重要的产品上,中国企业能够以自主知识产权、自主品牌成为世界重要产品的主宰,还要在第一代产品的基础上,规划发展第二代、第三代乃至更远的产品。这才是真正的国际竞争力。

    刚刚公布的最新世界500强排行榜上,公司排名第213位,连续多年成为亚洲最大的国际承包商,在国际承包市场上具有重要影响力。公司之所以能在短短几年时间里实现跨越发展,有天时、地利、人和诸方面因素,坚持创新发展是其中非常重要的一环。2005年以来,公司共获得国家科技进步奖28项,其中一等奖7项,在国内所有企业中位列前矛。正是坚持创新驱动发展,使得公司在主营业务领域均掌握核心技术,并在港口设计建设、长大桥梁设计建设及港口机械设计制造等方面处于国际领先水平,极大提升了公司的国际竞争力。

    现在,公司确定了“建设世界一流企业”的战略目标。这一目标对公司的科技创新体系提出了更高要求。除了在传统业务领域保持技术优势外,还要对海洋重工、轨道交通、城市综合体开发等重点进入领域重点加大技术投入,对海外工程项目中的共性难点技术加大支持力度,对市政、水利、内河治理、桥梁检测及加固,机场、环保、核电、港口物流、盾构制造、大型钢构制造等产业链延伸领域的技术创新进行扶持。总之,要按照公司总体发展战略,在巩固传统产业技术优势的基础上,加大对拓展领域利润增长优势专业和海外技术创新的支持力度,突破影响企业生存发展的重大关键技术,取得一批拥有自主知识产权和具有世界先进或领先水平的科技成果。此外,还要强化科研基础管理,进一步完善和提升三级联动、结构合理、产学研用相结合,高效、协同的技术创新体系;研究探讨建立在“共享价值”基础上的成果交流和推广应用机制;通过制订和宣传贯彻中国交建企业技术标准,打造中国交建技术品牌;不断完善公司技术创新、科技进步评价体系。

来源:《交通建设报》第191期